这是我一个朋友的观点:70万以上奔驰宝马奥迪才是正常的一线车，以下的都是割韭菜！

到底应该怎么分一二三线？

(相关资料图)

过去有一个分法，按品牌分:

一线品牌:BBA即奔驰宝马奥迪是一线豪华。

二线品牌:林肯，凯迪拉克，沃尔沃，路虎等等。

三线品牌:别克，大众，丰田，本田等等。

这种分法存在严重名不符实问题:

如BBA中就有不少20~30万的车，配置不如三线品牌20多万高配置车，这也能算一线车吗？

这种划分法，就是挂羊头卖狗肉，割韭菜！

现在大街上看到奔驰，宝马，奥迪，也就是所谓BBA豪华车的几率是越来越大。不夸张的说，路上十台车，至少有一台BBA。

其实大部分BBA是20万~50万的“伪一线品牌”。

我认为，最公平的分法，就是用车价与相应配置来定位。100万以上的车先不谈，只谈100万以内的。

70-100万及相应配置是一线；

50-69万及相应配置是二线；

30-49万及相应配置是三线。也可以包括一些20多万的高配置车。

有网友说，“20几万低配置的奔驰宝马奥迪林肯沃尔沃凯迪拉克雷克萨斯路虎，就别说自己是几线豪华了，你就是买菜车。”

这个说法有点刻薄了。

以上这个“新三线”划分的量化，肯定存在不严谨之处，但主要是说明个大概意思。

前一段时间，我这个朋友正在换车，定位于40~50万，先考虑奔驰宝马奥迪，但一经咨询与试车，发现这个价位这几个一线品牌的车，其配置与体验同 如今的 三线品牌20多万的高配置车相比(不是跟以前的三线品牌车比)，虽好一点但大体差不多。有的方面还不如三线车。

如果是单纯生活用车，多花二十几万，不值。

40万的56E连个真皮座椅都不给。

看网友说的:

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这些价位的奔驰宝马奥迪，如果是做生意用提升形象，其实是不够有竞争力的。

最终搞得面子、里子都亏。

现在是互联网时代，信息是透明对称，买车者又普遍，几斤几两很多人都知道的。

因为，70万以上奔驰宝马奥迪才是正常一线品牌车，以下的都是“伪一线品牌”！

“伪一线品牌”，虽扛着一线牌子但价位与配置达不到真正一线品牌水平，本质上大多是相当于二三线品牌配置水平。

或者说，70万以下奔驰宝马奥迪，不属于一线品牌，大多只能算是二线三线车，甚至比同价位的二三线车配置还低。

这个朋友于是决定先买辆三线品牌的好车，他是这么考虑的:

如果以后的生意上需要排场形象，就要做到位，去租辆真正一线豪华奔驰，这也比自己花冤枉钱买个“伪一线”既在享受上打折扣又在商场形象不到位要强。

等再过几年赚了大钱，再买辆70万以上的真正一线车。

不过，我觉得，如果你就是喜欢被称之为“伪一线”的某个车，那就另当别论，不要在意我这个朋友的说法与别人怎么看，无所谓什么真一线伪一线了。

作者: 跨歌

本刊首席作者简介: 东方赢，真业心学创始人，企业跨越式发展理论之父，曾担任大型实业公司总裁，出版著作《企业超速成长》《跨越式战略》，第四届中国经济十大新闻人物。

关键词： 凯迪拉克 一个朋友 发展理论